电动汽车充电桩充电原理、方法及介绍

充电站是为电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）提供电能的装置，类似于燃油汽车使用的加油站。它如何工作以及在什么情况下工作？

充电站是为电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）提供电能的装置，类似于燃油汽车使用的加油站。根据充电站提供的输出电流的分类，充电站可分为交流充电站和直流充电站。通常，快充站都是直流充电站（但并不是所有的直流充电站都是快充站）。对于普通纯电动乘用车，慢速充电站充满电一般需要3-8小时，而快充站只需不到一个小时。与乘用车相比，公交车、出租车等商用车对续航的要求更高，因此公交车站的充电站通常较多，

电动汽车充电站：交流和直流
交流充电站：交流输入也是交流输出，中间用继电器做电流开关。该开关设置在 CSU-PCB 上，开关的输出由 CPU 控制。Senser安装在交流电源线上，监测电压、电流等状态异常保护和断开输出继电器。交流电源线上也将安装电表，以确认输出功率的大小，作为后台收费的依据。AC站的通信CP Pin是与车辆通信的主要通道。CP 是输出 PWM 信号，告诉车辆可以提供的最大功率量。例如：26.6% Duty PWM 表示最大输出 16A，53.3% Duty PWM 表示最大输出 32A。后台连接可以通过以太网或Wi-Fi/4G连接。

直流充电站：直流充电站主要由多组电源模块组成。与交流充电站类似，直流输出也采用继电器作为电流开关，控制也由CSU管理。配合交流站，输入输出电源线还配备了多组电压、电流、温度等传感器，对整个充电系统进行监控。当出现异常时，输出继电器或输入断路器将在需要保护时断开。直流电源线上还会安装一个直流电表，以确认输出功率的大小，作为背景收费的依据。直流站​​的通讯通过CanBus或PLC作为整车通讯的桥梁。CanBus是日本标准CHAdeMo和大陆标准GB_T的规定，PLC由欧洲法规CCS2和美国法规CCS1定义。后台网络可以通过Ethernet或安装在CSU板上的Wi-Fi/4G连接。通信标准按照OCA协会发布的OCPP 1.6 Jason版本执行。

如何使用电动车充电站？
充电系统的使用一般需要几个标准步骤：

一般住宅或私人场所
一般家庭或私人使用即插即用。

商业用途
用于商业用途的付费使用与现在的加油站使用基本相同：

第一步：关闭发动机，打开充电口盖。

第二步：拿起枪并将其插入充电端口等待充电。

第三步：刷卡支付，可分为会员卡或信用卡开始充值。当刷卡成功后，充电枪会被电动车锁住，充电器自然会打开电流开关，直接给电动车供电开始充电（可能需要1分钟的等待时间）

第四步：充电完成后刷卡解锁，放回充电座即可完成整个充电过程。

充电技术应用于哪些场景？
充电应用场景一“涉电使用”
用于给电动车、电力机车、叉车、电动船、无人机等充电，换句话说，只要是使用动力电池的移动车辆，都需要使用这样的充电产品。

充电应用场景二《绿色能源及储能设备充电与使用》
绿色能源应用已成为全球趋势。无论是太阳能、风能还是氢燃料能源，都需要将充电系统产生的能量转化为电池能量储存起来，将储能器中储存的能量转化为电能充到车上。

充电应用场景三“智能家居应用”
近年来，电动充电系统开始与家庭用电相结合。例如，可以优先使用家庭用电，或者利用电动车中的电池电量来使用家庭用电，将电动车中的电池能量作为家庭储能装置。

充电应用场景四《智能电网应用》
过去的电力系统是单向系统，即电力从电力公司输送到终端用户，但未来电动汽车中的电池也可以回馈到电网供用户使用。用于电力调度；例如，A区电力不足，可以调度B区电动汽车中的电力，转移到A区使用。