什么是发动机冷却系统？

发动机冷却系统的好坏会影响车辆的整体可靠性和发动机寿命的长短。通过冷却系统各部分的运转，将发动机和变速箱内部燃烧或摩擦产生的热量带走，释放到大气中。

什么是发动机冷却系统？
引擎是一个复杂的组件。当发动机启动时，需要非常快速地加热发动机，但在高负载下行驶时，必须保持发动机冷却。发动机过冷时，在运转过程中很容易造成发动机内部的磨损，同时也会变得更加耗能，曲轴箱内容易积水和油泥。当发动机过热时，会导致发动机产生早燃、爆震等对发动机的损害。所以，汽车的冷却系统对发动机来说很重要。

虽然发动机已经改进了很多年，但是在将化学能转化为机械动能的过程中，发动机的效率仍然不高。大约70%的汽油会转化为热量，热量由车辆冷却系统散发出去。任务。如果发动机升温，它会更快地磨损部件，从而降低发动机效率并排放更多废物和污染物。因此，冷却系统的重要作用是使发动机尽快升温，保持恒温。燃烧过程中产生的大部分热量从排气管排出，但部分热量仍留在发动机中，导致发动机升温。当冷却液温度约为 93°C 时，发动机运行最佳。

发动机冷却系统的好坏会影响车辆的整体可靠性和发动机寿命的长短。通过冷却系统各部分的运转，将发动机和变速箱内部燃烧或摩擦产生的热量带走，释放到大气中。水泵产生的压力会带动冷却水在发动机内部的水道中循环，冷却水在流动过程中会吸收发动机的余热，然后流向散热器，将热量散发到大气中通过热交换。冷却系统还包括一个恒温器，其开口大小可以改变，以调节冷却水的流量，保持水温稳定，使发动机运行更高效。

影响冷却系统零件更换的主要因素是定期维护的频率。大多数车辆应每年更换一次冷却水。冷却系统的冲洗和冷却水的更换是冷却系统保养的基础工作，因为新型防冻液吸热效果更好，可以使发动机温度更容易保持在较低的范围内。同时，彻底的冲洗可以清除冷却系统中的沉积物，避免因沉积物久而久之堆积而损坏相关部件。

此外，还应定期检查冷却水位。检查方法简单，观察水箱旁边塑料水箱上的刻度即可。如果储水箱内没有水，需要打开水箱盖检查时，必须在车冷或发动机冷却后进行。否则，您可能会被水箱中的热水和蒸汽烫伤。如果冷却水不足需要补充，可以将防冻液和蒸馏水的一半混合。驾驶员可目视检查水管、皮带、水箱外观是否异常、水箱漏水、水管鼓胀变形、皮带是否有裂纹或因磨损有毛刺等，这些都是冷却系统需要维护的迹象。

冷却系统的功能和方法分类：
功能：
使发动机保持在正常工作温度，不会使发动机过冷或过热，从而造成燃油浪费或发动机零件损坏。

冷却方式：
风冷式：采用冷却风扇强制风冷发动机，但冷却效果较差。

水冷式：以水为冷却介质，冷却效果好。一般用于汽车发动机。

发动机冷却原理：
活塞主要通过喷油冷却，或者从曲轴抛到活塞底部。

无论是风冷、油冷还是水冷，都是一样的设计。机车的发动机是风冷的，只有摩托艇的发动机是水冷的。

什么是风冷发动机？
风冷发动机的气缸将大部分热量直接传递给空气。发动机的金属部件通过与空气直接接触而冷却。

气缸体上设计了很多翅片，以增加发动机机体与空气接触的表面积，从而使发动机的热量散发出去，然后随着通过翅片的空气带走。

强制风冷设计：在散热器旁边安装了一个额外的风扇，强制增加气流以带走热量。

风冷发动机的优点：
零件少，结构简单不复杂，重量也比较轻。

冷却系统不会失效。

没有水泵冷却，不会吃掉马力，是最简单有效的设计。

成本低，日后维修方便。

风冷发动机的缺点：
发动机理想工作温度难以控制：等红灯时温度高，行车时冷却快，造成发动机工作温度温差大，所以零件间隙应大一些，为热胀冷缩预留空间。

散热不均匀，这种情况在多缸发动机中最为明显。

风冷发动机受限于散热面积小。因此无法制造更高性能的发动机。

当发动机继续在较高的温度下运转时，机油变质的速度可能会加快，发动机零件也容易磨损。因为风冷式必须外露，发动机噪音也比水冷式有水套覆盖的高。大声。

什么是油冷发动机？
除了风冷之外，还采用了原装机油来加强风冷不足的散热效果。

大排量的风冷发动机和油冷发动机，似乎只有油冷排气口大小的区别。

油冷发动机有两组油路。

润滑油路结构与一般发动机相同。

冷却油路专门用于火花塞周围的冷却，气缸盖中的两个棕色物体就是冷却油路冷却燃烧室顶部的地方。

因为有冷却油路，所以称为油冷发动机，本质上是风冷发动机。

油冷发动机的缺点：
使用原装机油和机油泵，在不增加太多重量的情况下，可以获得比风冷发动机更好的散热效果。

散热效果明显，故障率低，油温低可以降低油温高的粘度。

油冷发动机的缺点。
机油量是有限制的，机油散热器不宜过大。过多的机油会涌入机油散热器，造成发动机底部润滑不足。

什么是水冷发动机？
水的大比热、导热性能、粘度、稳定性、成本等，适合作为流体中的冷却介质。

在水冷发动机中，在燃烧室的周围和上方增加了冷却水道的设计。以水为传递介质，将热量传递到冷却水箱，最后传递到空气中。

增加散热面积的重点是散热水箱。

散热水箱密布散热片。先进的水箱甚至使用了铜，具有更好的导热效果，最大限度地提高了热传导和热对流的效率。

不管是什么形式的发动机，如果冷却水箱设计得当，并放置在最理想的逆风位置，都能达到平均高效的冷却效果。

水冷系统大多设计有恒温器、辅助风扇等设备，使水温保持相对平均，使发动机工作温度保持在最合适的范围内。

水冷发动机的优点：
降温效果好。

冷却水箱的外形设计具有较高的自由度，也给模型的设计带来了更大的灵活性。

保持发动机工作温度在最合适的范围内，适用于高性能发动机。

水冷发动机的缺点：
由于外接水箱占用空间大，成本高，结构复杂，故障率高。

水泵、冷却水箱、管路、冷却水等增加了机器零件的复杂性和重量，使水冷系统出现故障的可能性很大。

发动机冷却系统的结构：
水箱盖：为压力式，可以提高冷却水的沸点，不会造成汽阻，影响冷却水的循环。检查水箱盖橡胶垫圈是否硬化和损坏，压力弹簧是否能正常工作。

防锈剂：可防止水套和水箱生锈，防止水箱内的冷却水在天气忽冷忽热时结冰而破裂水箱。使用时要注意使用说明，因为有些防锈剂不适用于铝合金气缸盖或发动机。一般颜色为绿色，方便行车检查是否漏水。

水箱：水箱芯和散热片由铜和铂制成。当冷却水流过水箱芯时，空气流过散热片，通过对流带走热量。

水泵：由发动机机械驱动，迫使冷却水流动，将发动机水套内的冷却水压入水箱，实现散热。

节温器：安装在气缸盖的出水口上，可以控制冷却水的循环是否流过水箱。当水温达到工作温度时，就会开始循环水，使冷机迅速达到工作温度。

驾驶员应注意的几个发动机和冷却系统问题：
汽油发动机过热的可能原因有哪些？
冷却系统工作不正常。

点火正时不准确。

冷热型火花塞使用不当。

机油不好。

混合物太稀。

燃烧室积碳。

排气系统堵塞。

发动机部分以外的故障

发动机经常过热，可能是什么原因？
发动机的点火正时不正确。

冷却水不足。

风扇皮带打滑或断裂。

水箱和散热片的核心部分覆盖有沙子、干树叶、昆虫尸体等，会影响气流。

温控器无法正常打开。

水箱和水套中过多的水垢堆积会影响冷却水循环。

水泵故障。

排气管堵塞。

油量不足。

水箱中的冷却水会流失，需要经常补充。正常吗？
冷却水在水箱内的循环是封闭的，流失的机会很小。当发动机温度升高时，水箱中冷却水的压力和体积会增加，冷却水会从水箱盖旁边的溢流口溢出。管道流入副水箱。当发动机温度降低时，冷却水收缩，水箱内产生真空，副水箱中的水被吸入水箱。这是一个持续的影响。因此，只有副水箱可以蒸发。但数量很少。如果经常补充冷却水不正常，说明冷却系统有渗漏，应详细检查，找出渗漏部位，进行修理。