民用航空航天：商业航空电子工业

商用航空电子设备是指驾驶舱电子设备和机载设备，但不包括天线、记录器或其他仅供乘客使用的机舱系统。航空电子设备是指飞机上使用的电子系统。

商用航空电子设备是指驾驶舱电子设备和机载设备，但不包括天线、记录器或其他仅供乘客使用的机舱系统。航空电子设备是指用于飞机、航天器和人造卫星的电子系统。现代数字航空电子设备/飞机系统以其自身的方式错综复杂，这使得商业航空电子设备成为一个专业行业。该子行业主要生产四种产品：

商用航空电子产品：
通信：该子部门包括通信、飞行控制和飞行管理设备

导航：该分部门包括飞机传感器和导航设备及系统

监控：这个分部门包括数据管理设备和监控系统

航空电子集成：这包括航空电子集成系统

商用航空电子产品类别：
通讯
飞行控制
显示器
飞行管理
飞机传感器
数据管理
综合航空电子设备
导航
监控系统

飞机航空电子设备在航空工业中的重要性：
飞机航空电子设备一词最早出现在 1950 年代上半叶的美国，指的是依赖于航空领域电子技术并加以利用的系统。这方面的服务包括软件和硬件工程、机械航空电子设备设计和开发、控制系统和仪器仪表工程、工程分析、自动化测试设备、制造工程、仿真软件开发、技术出版物和制造。

其他一些选定的重要功能包括飞行警告系统、飞行控制系统 (FCS)、飞行管理系统 (FMS)、导航和监视 (CNS) 系统、发动机控制、通信、液压系统、起落架系统、电力系统、环境系统、电子飞行仪表系统（EFIS）、发动机试验台、消防系统、模拟器、地面支持设备等。

行业分析与行业趋势：
预计到 2023 年，前装和改装细分市场的航空电子设备市场将达到近 1150 亿美元。市场将见证在预测期内向更大的宽体飞机交付的转变，空客和波音的窄体飞机将在 2020 年至 2025 年之间投入使用.

集成模块化航空电子设备 (IMA)、玻璃驾驶舱和增强感知设备的各个部件的增长将对塑造市场的未来大有帮助。例如，787 和 A350 都使用 IMA，为零部件制造商打开了新的机会之窗。玻璃驾驶舱也是新型航空运输机的预期配置，并正在成为新型公务机和通用航空飞机的常规配置。玻璃驾驶舱现在是标准配置，即使在活塞式飞机中也是如此。增强视觉系统、合成视觉系统和平视显示器也正在进入市场。航空电子设备制造商必须依靠更新的技术来获得增长机会。老式飞机可能需要对硬件进行重大改动才能符合 2020 年美国法规。